板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。 A.
板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。 A.加异形钢板桩的方法进行调整 B.在后沉的板桩中逐根纠正 C.采用修整桩边的方法逐渐调整 D.调整打桩架的位置逐渐调整重力式码头胸墙混凝土体积较大时，浇筑混凝土时宜采用（）浇筑。A.分层B.分块C.
重力式码头胸墙混凝土体积较大时，浇筑混凝土时宜采用（ ）浇筑。 A.分层 B.分块 C.分段 D.按量 E.按时《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的
《水运工程混凝土质量控制标准》JTS 202—2—2011中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度系指()。
A.主筋表面与混凝土表面的最小距离
B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C.主筋中心与混凝土表面的距离
D.箍筋中心与混凝土表面的距离工程建设标准强制性条文中《高桩码头设计与施工规范》JTJ291第3．4．9．1条
工程建设标准强制性条文中《高桩码头设计与施工规范》JTJ291第3．4．9．1条对施工期验算岸坡稳定的要求有（ ）。 A.应验算岸坡由于挖泥对稳定性的影响 B.考虑打桩振动所带来的不利因素 C.施工时期按可能出现的各种受荷情况，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性计算 D.应验算岸坡由于回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响 E.如码头后方采用真空预压法处理软土地基，还应考虑真空压力对岸坡稳定的影响锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成．叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩．
锚碇叉桩是由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成．叉桩中前面一根是压桩，后面一根为拉桩．它是靠两根斜桩轴向力的（）之和来承受拉杆的拉力。 A.垂直分力 B.水平分力 C.垂直和水平分力 D.合力编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶施工（），并报上级主管部门审核批
编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶施工（），并报上级主管部门审核批准。 A.防风防台方案 B.安全技术措施 C.防护性措施 D.防风抗浪方案水运工程施工监理机构的职责包括()。A.编制施工规划B.向承包人移交工程控制点C
水运工程施工监理机构的职责包括( )。 A. 编制施工规划 B. 向承包人移交工程控制点 C. 编写《监理规划》 D. 审定施工试验计划 E. 编写《监理实施细则》重力式码头棱体抛填前应检查基床和岸坡有无（），必要时应进行清理。A.冲刷B.沉积
重力式码头棱体抛填前应检查基床和岸坡有无（ ），必要时应进行清理。 A.冲刷 B.沉积 C.回淤 D.塌坡 E.塌陷《中华人民共和国港口法》(2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第
《中华人民共和国港口法》(2003年6月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议通过)第十三条规定在港口总体规划区内建设港口设施，使用非深水岸线的，由（ ）批准。 A.国务院交通主管部门 B.各省(自治区、直辖市)交通主管部门 C.国务院交通主管部门会同国务院经济综合宏观调控部门 D.港口行政管理部门工程量清单计价文件包括（）。A.一般项目清单计价费用表B.特殊项目清单计价费用表
工程量清单计价文件包括（ ）。 A.一般项目清单计价费用表 B.特殊项目清单计价费用表 C.工程量清单项目总价表 D.综合单价分析表 E.甲方指定项目清单单价表周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，
周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔( )。 A. 完全相等 B. 几乎相等 C. 相差很大 D. 无规律交通部水上交通事故分级标准与（）有关。A.船舶吨位有关B.船舶主机功率有关C.伤
交通部水上交通事故分级标准与（ ）有关。 A.船舶吨位有关 B.船舶主机功率有关 C.伤亡人数有关 D.直接经济损失额有关 E.海域有关河口区的水流一般以（）为主．在某些情况下，其他类型的水流，如盐水楔异重流等也相当
河口区的水流一般以（）为主．在某些情况下，其他类型的水流，如盐水楔异重流等也相当显著。 A.潮流 B.风海流 C.迳流 D.离岸流 E.气压梯度流排水固结法的排水砂井所用砂料宜用中粗砂，其中砂的含泥量控制指标为不高于()。A.
排水固结法的排水砂井所用砂料宜用中粗砂，其中砂的含泥量控制指标为不高于( )。
A.1%
B.2%
C.3%
D.4%港口与航道工程施工总承包特级资质企业，经理应具有（）以上从事工程管理工作经历。A
港口与航道工程施工总承包特级资质企业，经理应具有（ ）以上从事工程管理工作经历。 A.5年 B.8年 C.10年 D.15年我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。该海港码
我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。
该海港码头水位变动区的范围是（ ）。
A.2．27～0．8
B.1．85～0．5
C.1．27～-0．5
D.3．02～1．05有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。 A.不得存在浅点 B
有备淤深度的航道疏浚工程边缘水域底质为中、硬底质时，（）。 A.不得存在浅点 B.严禁存在浅点 C.允许有不超过5cm的浅点 D.允许有不超过检查点总数5％的浅点爆破排淤填石法适用的地质条件为淤泥质软土地基，置换的软基厚度宜在（）m范围。 A
爆破排淤填石法适用的地质条件为淤泥质软土地基，置换的软基厚度宜在（）m范围。 A.4～12 B.2～3 C.12～20 D.8～9某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各层
某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各层的开挖单价分别为18元／ 、46元／ 、250元／ (含炸礁、清渣等)．分别采用1250 绞吸式挖泥船、8 抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工．因为水域狭窄，不能分区施工．合同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料．该工程于2002年6月28日开工，合同工期180d，工程施工中，发生了如下事项： (1)抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工28d(2002年7月1日～7月28日)； (2)抛筑围堰时，业主供料延误7d(2002年7月30日～8月5日)； (3)开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单位换用功率更大的1450 绞吸式挖泥船进场，因此增加调遣费25万元，但仍使工期延误10d； (4)在用8 抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了1．5万 ，应业主、监理要求，施工单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费62万元．问题： 1.施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿?哪些不能获得索赔?并说明理由。 2.村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔?可提出哪些费用索赔? 3.换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔?为什么? 4.因土质不符增加的成本，应怎样索赔?计算炸礁、清渣的可索赔额。港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风
港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为（）m／s。 A.8．0~10．7 B.5．5~7．9 C.10．8~13．8 D.13．9~17．1