| 2005年中级经济师《中级运输经济（水路）》真题 |
| 第1题：应当根据不同的产业结构来优化运输结构，当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑（ ） A.运量大、规模大 B.运量小、批量小 C.速度快、小型化 D.灵活化、快捷化 |
| 【单选题】： |
| 第2题：运输通道形成后，随着规模经济的发展，地区间物资交流量的增加，会出现两个集约化趋势：一是客货流的变化和目的地的运量集约化；二是（ ）的集约化。 A.运输枢纽 B.运输区域 C.运输路径 D.运输市场 |
| 【单选题】： |
| 第3题：资金随着时间推移出现增值，其比率“í” 称为（ ） A.贴现率 B.增值率 C.价值率 D.利息率 |
| 【单选题】： |
| 第4题：某运输企业向银行借款100万元，年利率10%，5年末一次还本利息，第5年末应还的本利总额是（ ）万元。 A.161.05 B.171.05 C.181.05 D.191.05 |
| 【单选题】： |
| 第5题：某运输企业投资一项目，预计6年后可获利800万元。按年利率12%计算，这笔收益的现值是（ ）万元。 A.428.28 B.415.28 C.405.28 D.438.28 |
| 【单选题】： |
| 第6题：某运输企业计划在2005年开始修建一设施，估计需用资金1000万元。年利率按10%计算，从2001年开始每年需要等额储存资金（ ）万元。 A.205.47 B.215.47 C.225.47 D.235.47 |
| 【单选题】： |
| 第7题：某运输企业于2005年初投资4000万元购买一台设备，本设备可用10年，预计第10年末残值为90万元。年利率为10%，每年应等额回收（ ）万元。 A.545.16 B.645.16 C.745.16 D.845.16 |
| 【单选题】： |
| 第8题：因某些运输项目的兴建和营运会给社会带来不利影响和副作用，社会为防止或减少这些危害而采取措施所增加的成本是（ ） A.建造成本 B.营运成本 C.外差成本 D.社会成本 |
| 【单选题】： |
| 第9题：运输投资项目中，鉴别经济成本以减少（ ）为惟一准则。 A.营运成本 B.经济效益 C.国民收入 D.建造成本 |
| 【单选题】： |
| 第10题：内部收益率是建设项目在其净现值为（ ）时的贴现率。 A.-1 B.0 C.1 D.2 |
| 【单选题】： |
| 第11题：在运输企业的投资项目的指标中，投资利润率、投资利税率和投资净效益率均属于（ ）评价指标。 A.固定 B.动态 C.静态 D.平均 |
| 【单选题】： |
| 第12题：在运一定的情况下，以运价为基础同的运输总收入必须能够补偿运输部门的平均运输成本费用，平均运输成本是定价的（ ）。 A.最高限界 B.最低限界 C.惟一限界 D.比较限界 |
| 【单选题】： |
| 第13题：边际成本定价方法比较适合运输业的特点。当边际成本长期（ ）时，企业会发生亏损。 A.大于实际成本 B.小于影子成本 C.大于社会成本 D.小于平均成本 |
| 【单选题】： |
| 第14题：在水运运价的形式中，适用于同一航区的各港口间不同货种、不同运距货物的运价是（ ）。 A.航线运价 B.联运运价 C.里程运价 D.分线运价 |
| 【单选题】： |
| 第15题：运输企业资产的正常耗费主要是通过（ ），而耗费量计算的准确与否，关系到资产保合能否实现。 A.成本补偿 B.价值补偿 C.税金补偿 D.利润补偿 |
| 【单选题】： |
| 第16题：运输企业资产评估最基本的职能就是对被评估资产的（ ）进行量化的评定和估算，合理确定其货币表现。 A.综合市场价值 B.财务记录价值 C.历史成本价值 D.实际现时价值 |
| 【单选题】： |
| 第17题：运输企业通过估算评估对象剩余经济寿命每年的预算收益，并折算成现值的方法是（ ）。 A.经济现值法 B.目标现值法 C.收益现值法 D.使用现值法 |
| 【单选题】： |
| 第18题：运输企业在资本金的筹集过程中吸收投资者的无形资产，不得超过企业注册资金的（ ）%，因特殊情况需超过的，应当经有关机关审查批准。 A.10 B.20 C.25 D.30 |
| 【单选题】： |
| 第19题：运输企业在合理安排资金结构时需利用（ ）原理和筹资无差别点。 A.财务杠杆 B.商业信用 C.财务风险 D.资金成本 |
| 【单选题】： |
| 第20题：运输企业用来计量其现金流量、经营成果的统一尺度是（ ）。 A.现金 B.存款 C.记账本位币 D.外币 |
| 【单选题】： |
| 第21题：装卸工艺过程是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分称为（ ）。 A.操作方法 B.装卸组织 C.作业技术 D.装卸工序 |
| 【单选题】： |
| 第22题：在港口装卸效率指标中，船舶装卸总定额指标的计算要考虑装卸的货物吨数和船舶（ ）。 A.装卸作业总艘天数 B.停泊总艘天数 C.装卸作业总工时数 D.停泊总工时数 |
| 【单选题】： |
| 第23题：船舶在港停泊时间的长短，不仅影响船舶周转的快慢，而且影响泊位效率的高低，以至港口（ ）。 A.装卸成本的大小 B.工人工资的高低 C.服务价格的高低 D.通过能力的大小 |
| 【单选题】： |
| 第24题：在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（ ）方式进行的。 A.直接 B.间接 C.随机 D.计划 |
| 【单选题】： |
| 第25题：在港口企业的生产活动中，属于输助生产过程的活动是（ ）。 A.确定装卸地点 B.港内运输 C.装卸机械的维修 D.货物鉴定及检验 |
| 【单选题】： |
| 第26题：港口年度生产计划是港口战略计划的具体实施计划，货物吞吐量计划和（ ）计划是其最主要的部分。 A.堆存工作 B.机械运用 C.装卸工作 D.物资供应 |
| 【单选题】： |
| 第27题：港口生产控制既要保证生产过程协调进行，又要保证以最少的人力和物力完成生产任务，是（ ）管理的主要内容。 A.计划 B.财务 C.质量 D.生产 |
| 【单选题】： |
| 第28题：为防止盲目建设港口、码头，浪费岸线资源，我国《港口法》确立了港口建设的（ ）制度。 A.审批 B.备案 C.监察 D.登记 |
| 【单选题】： |
| 第29题：船舶营运的自然环境条件是船舶进行运输生产所要依赖的分布在空间上的一些生产力要素，主要是指（ ）和港口。 A.各类船舶 B.水上航道 C.装卸机械 D.导航设施 |
| 【单选题】： |
| 第30题：在航运生产活动中，舱容系数是反映船舶载货性能的重要指标，当舱容系数大于货物积载因数时，一般宜采用（ ）计收运费。 A.从价法 B.体积法 C.综合法 D.重量法 |
| 【单选题】： |
| 第31题：船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时间内货物运往目的地的租船运输是（ ）。 A.包运租船 B.定期租船 C.航次租船 D.航次期租 |
| 【单选题】： |
| 第32题：在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（ ）的船舶。 A.技术性能较好 B.吨位较大 C.维持成本较低 D.航速较快 |
| 【单选题】： |
| 第33题：货物积载因数是反映货物轻重的重要性指标，散装煤炭的积载因数是（ ）米3/吨。 A.0.45～0.51 B.0.79～0.91 C.1.10～1.40 D.1.45～1.98 |
| 【单选题】： |
| 第34题：船舶运输固定费用是指为维持船舶的营运状态所支付的费用，下列费用中属于固定费用的是（ ）。 A.燃润料费用 B.货物装卸费 C.船舶折旧费 D.港口使用费 |
| 【单选题】： |
| 第35题：衡量航运企业在某一时期偿付即到期债务的能力指标是短期偿债能力比率，该指标又称为（ ）。 A.资产比率 B.固定比率 C.流动比率 D.成本比率 |
| 【单选题】： |
| 第36题：水运生产计划内是指导水运企业生产活动、协调水运企业与国民经济其他部门发展的重要依据，可分为战略计划、（ ）计划和作业计划。 A.战术 B.年度 C.月度生产 D.旬度生产 |
| 【单选题】： |
| 第37题：代表航运企业指挥船舶营运的最高权力结构是（ ）部门。 A.计划统计 B.财务审计 C.生产调度 D.商务管理 |
| 【单选题】： |
| 第38题：国际贸易的规模和结构的变化会对国际航运需求产生决定性影响，国际航运是国际贸易的（ ）。 A.派生需求 B.直接需求 C.原始需求 D.本源需求 |
| 【单选题】： |
| 第39题：从干散货船运输市场特点可知，普通散货船的短期市场接近于（ ）的市场结构。 A.完全垄断 B.完全竞争 C.垄断竞争 D.买方寡头垄断 |
| 【单选题】： |
| 第40题：波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这旨按照各航线在航运市场上的（ ）和所占比重加权合成的综合性指数。 A.竞争状况 B.预测结果 C.重要程度 D.基期标准 |
| 【单选题】： |
| 第41题：《世界油船（基本）费率表》中规定的标准油船停港时间是（ ）小时。 A.48 B.72 C.96 D.120 |
| 【单选题】： |
| 第42题：从船东角度分析，集装箱班轮运输市场船舶大型化趋势体现的是（ ）效益。 A.共生经济 B.范围经济 C.集聚经济 D.规模经济 |
| 【单选题】： |
| 第43题：根据典型性、地区分布性和相关性原则，中国出口集装箱运价指数在众多的出口集装箱运输航线中选择了11条航线作为代表，并以这些航线的运价和（ ）为依据计算运价指数。 A.箱量 B.港口 C.运距 D.航速 |
| 【单选题】： |
| 第44题：在集装箱码头采用的装卸工艺系统中，工艺简单性最优的是（ ）系统。 A.底盘车 B.轮胎式龙门起重机 C.混合 D.轨道式龙门起重机 |
| 【单选题】： |
| 第45题：在下列集装箱货物交接方式中，属于整箱货接受、整箱货交付的是（ ）。 A.CY-CY B.CFS-CFS C.CFS-CY D.CY-CFS |
| 【单选题】： |
| 第46题：在CY to CFS交接方式下，由托运人工厂、仓库至集装箱堆场的运输由（ ）负责。 A.承运人 B.发货人 C.收货人 D.货运站 |
| 【单选题】： |
| 第47题：集装箱的租赁方式主要有期租箱、程租箱和（ ）租箱。 A.融资 B.固定 C.灵活 D.即期 |
| 【单选题】： |
| 第48题：国际多式联式是一种利用（ ）进行联运的新的运输组织方式，它以实现货物整体运输的最优化效益为目标。 A.大陆桥 B.成组货物 C.集装箱 D.托盘 |
| 【单选题】： |
| 第49题：物流活动全过程中的一切相关活动及其信息系统的综合管理也称为（ ）管理。 A.物流链 B.需求链 C.价值链 D.供应链 |
| 【单选题】： |
| 第50题：物流系统化是指把物流的各种功能联系起来，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥期系统功能的效率，实现整体的物流（ ）。 A.合理化 B.社会化 C.柔性化 D.多样化 |
| 【单选题】： |
| 第51题：第三方物流是由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，从供给角度来看，第三方物流也称为（ ）。 A.外协物流 B.合同物流 C.联盟物流 D.合作物流 |
| 【单选题】： |
| 第52题：定期船运输所采用的收货装船形式通常称为（ ）。 A.船边收货，直接装船 B.船边收货，集中装船 C.仓库收货，集中装船 D.仓库收货，直接装船 |
| 【单选题】： |
| 第53题：报关员是指由报关人选定，经海关培训，考核合格，录取《报关员证书》，负责办理有关报关事宜的专职人员。通常报关员的《报关员证书》只能在（ ）登记海关的所在地使用。 A.进口 B.注册 C.出口 D.备案 |
| 【单选题】： |
| 第54题：《国际海运条例》规定，在中国境内经营无船承运业务，无船承运人要进行（ ）登记和交纳保证金。 A.提单 B.凭证 C.发票 D.货单 |
| 【单选题】： |
| 第55题：《国际海运条例》规定，经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按照规定格式向国务院交通主管部门备案。（ ）运价自国务院交通主管部门受理备案之时起满24小时生效。 A.货方 B.船方 C.公布 D.协议 |
| 【单选题】： |
| 第56题：国际租船市场上的《统一杂货租船合同》，简称“金康”合同，其合同中涉及的租船形式是（ ）租船。 A.航次 B.定期 C.包运 D.光船 |
| 【单选题】： |
| 第57题：能对提单的内容及其证据效力以及法律责任起到制约作用，带有（ ）的国际公约或通过国内立法制定并公布实施的国内法规，称为提单的适用法。 A.平衡性 B.适用性 C.强制性 D.约束性 |
| 【单选题】： |
| 第58题：我国《海商法》对于普通杂货船的承运人的责任期间规定为：承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指（ ），货物处于承运人掌管下的全部期间。 A.从货物装上船时起，至卸下船时止 B.从装货港接收货物时起，至卸货港交付货物时止 C.从货物装上船时起，至卸货港交付货物时止 D.从装货港接收货物时起，至卸下船时止 |
| 【单选题】： |
| 第59题：为使人们确信某一产品、过程或服务质量能满足规定的质量要求所必须的有计划、有系统的全部活动称为（ ）。 A.质量管理 B.质量体系 C.质量控制 D.质量保证 |
| 【单选题】： |
| 第60题：安全管理体系是国际安全和管理规则的核心内容。它是指为保证（ ）和防止污染而设计的管理体系。 A.安全操作 B.人身安全 C.提高效率 D.财产安全 |
| 【单选题】： |
| 第61题：运输市场是一个多层次、多因素的集合体，其主要因素包括（ ）。 A.运输需求者 B.运输结构 C.运输供给者 D.运输中介者 E.政府 |
| 【多选题】： |
| 第62题：运输枢纽内使用庞大的运输设施，完成大量的复杂作业，这些作业主要有（ ）。 A.客运作业 B.货运作业 C.运输工具的技术作业 D.建立运输标准作业 E.审查运输质量体系作业 |
| 【多选题】： |
| 第63题：运输企业的扩大再生产可以采用外延和内涵两种方式。内涵方式是通过（ ）来实现生产能力的扩大。 A.增加资本的投入 B.增加设备的投入 C.提高资金利用率 D.提高劳动生产率 E.提高科学管理水平 |
| 【多选题】： |
| 第64题：在运输企业的财务评价中，内部收益率的计算方法有（ ）。 A.坐标法 B.回收期法 C.净现值率法 D.净现值法 E.内插法 |
| 【多选题】： |
| 第65题：根据运输里程而制定的运价结构体系，如按运输作业过程可以把运输支出划分为（ ）。 A.平均作业费 B.始发到达作业费 C.中转作业费 D.不可预计费 E.运行作业费 |
| 【多选题】： |
| 第66题：运输企业资产评估的主要目的是（ ）。 A.资产保全 B.产权变动 C.融资业务 D.咨询业务 E.综合评价 |
| 【多选题】： |
| 第67题：运输企业的资产评估具有（ ）等。 A.评值功能 B.考核功能 C.公证功能 D.界定功能 E.优化功能 |
| 【多选题】： |
| 第68题：运输企业自有资金筹集的主要方式有（ ）。 A.吸收直接投资 B.发行股票 C.融资租赁 D.联营筹资 E.企业内部积累 |
| 【多选题】： |
| 第69题：运输企业清产按其不同原因，可以分为（ ）。 A.解期清算 B.自愿清算 C.破产清算 D.行政清算 E.司法清算 |
| 【多选题】： |
| 第70题：财务分析的内容包括（ ）。 A.资产结构分析 B.资金运用分析 C.获利能力分析 D.偿债能力分析 E.综合能力分析 |
| 【多选题】： |
| 第71题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（ ）因素有关。 A.港口理论通过能力 B.船舶周转时间 C.设备合理利用率 D.船舶载重吨 E.发船密度 |
| 【多选题】： |
| 第72题：船舶营运性能是指船舶为安全完成客货运输所具备的（ ）性能。 A.理论 B.机械 C.载重 D.容积 E.速度 |
| 【多选题】： |
| 第73题：船舶时间利用指标包括（ ）。 A.航行率 B.营运率 C.装载率 D.船舶平均航次时间 E.船舶平均航行速度 |
| 【多选题】： |
| 第74题：在船舶生产调度中，船舶在港作业调整有（ ）调整。 A.规律性 B.静态性 C.预防性 D.动态性 E.应变性 |
| 【多选题】： |
| 第75题：在集装箱码头的装卸工艺系统中，自动化适应性较好的有（ ）系统。 A.轨道式龙门起重机 B.轮胎式龙门起重机 C.底盘车 D.跨运车 E.正面吊运机 |
| 【多选题】： |
| 第76题：集装箱在装载货物之前以及集装箱交接时，必须经过的严格检查，包括（ ）和附属件检查。 A.内部 B.外部 C.局部 D.箱门 E.清洁 |
| 【多选题】： |
| 第77题：第四方物流提供了一整套完善的供应链解决方案，集中所有资源为客户提供（ ）等完整的服务。 A.即时运输 B.供应链再建 C.企业资源计划 D.功能转化 E.业务流程再造 |
| 【多选题】： |
| 第78题：按照《国际海运务例》规定，外资航商在我国设立的常驻代表机构，代表派出公司可进行的活动有（ ）。 A.揽货 B.咨询 C.订舱 D.联络 E.签发提单 |
| 【多选题】： |
| 第79题：海牙规则和我国《海商法》为承运人规定的最低限度责任是（ ）。 A.船舶绕航 B.保证船舶适航 C.保管货物 D.货物报关 E.危险品货物申报 |
| 【多选题】： |
| 第80题：国际安全管理规则是最终实现的目标有（ ）及避免对海洋环境造成危害等。 A.提高航运效率 B.降低船舶成本 C.防止人员伤亡 D.提高船员待遇 E.保证海上安全 |
| 【多选题】： |
| 第81、82、83、84、85题：某海船运面粉20 000吨到某海港卸货，其中8000吨在码头上直接装车运走，5000吨直接换装上驳船运走，其余的面粉卸船进库，再从库装运走。 请回答下列问题： 1.因为对该船的作业，港口完成的吞吐量为（ ）吨。 A.25 000 B.15 000 C.18 000 D.13 000 2.因为对该船的作业，港口完成的装卸量（自然吨）和操作量（吨）分别为（ ）。 A.19 000、20 000 B.22 000、25 000 C.20 000、27 000 D.25 000、22 000 3.直接换装比重（%）和操作系数分别为（ ）。 A.65.70、1.79 B.65.00、1.35 C.87.60、1.35 D.68.00、1.37 4.操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（ ）。 A.船-库-船 B.船-港内驳运（去货主码头） C.车-库-船 D.船-库-库-车 5.装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（ ）。 A.1吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨 B.1吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨 C.1吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨 D.1吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第86、87、88、89、90题：某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。 请回答下列问题： 1.该船完成本航次的航次时间为（ ）天。 A.20.12 B.13.89 C.21.09 D.17.20 2.该船完成本航次的吨成本（元/吨）和吨海里成本（元/吨海里）分别为（ ）。 A.8.44、1.69×10-3 B.8.44、1.69×10-4 C.84.4、1.69×10-2 D.84.4、1.69×10-3 3.船舶单位运输成本的作用主要是反映（ ）。 A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏 B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出 C.船舶净货币收入的强度 D.船舶在册时间的利用程度 4.船舶在本航次的发航装载率为（ ）%。 A.70 B.85 C.75 D.80 5.航线参数、航速和单位成本之间的关系为（ ）。 A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利 B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本 C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利 D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第91、92、93、94、95题：某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为65天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。 请回答下列问题： 1.该集装箱班轮航线发船间隔为（ ）天。 A.14 B.16 C.30 D.10 2.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。 A.87 B.78 C.86 D.89 3.该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（ ）套。 A.5.57 B.5.86 C.6.14 D.7.32 4.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（ ）TEU。 A.18 938 B.20 190 C.20 876 D.26 900 5.确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。[多选] A.航线配置的集装箱船的艘数 B.集装箱船舶往返航次的时间 C.集装箱中装载货物的类型 D.集装箱在内陆平均周转天数 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第96、97、98、99、100题：某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。 请回答下列问题： 1.船舶只使用船吊作业时各舱装卸时间为（&nBsp; ）小时。 A.
A.51.30 B.51.58 C.52.30 D.53.10 3.扣除轻点舱（非重点舱）以后的全船最短作业时间为（&nBsp; ）小时。 A.53.10 B.51.58 C.58.51 D.51.30 4.用门机平衡各舱作业时间时，门机在各舱的作业时间为（&nBsp; ）小时。 A.
A.给重点舱装备较好的接运工具和库场条件 B.如果有与重点舱相通的邻舱，则可用邻舱装卸机械帮助装卸部分重点舱货物 C.集中港口设备和人力去装卸少数重点舱，然后再装卸轻点舱 D.组织重点舱工人、司机调班吃饭，做到人停作业不停 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【分析题】： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分析题】： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分析题】： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分析题】： |