| 2005年中级经济师《中级运输经济（公路）》真题 |
| 第1题：运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的（ ） A.空间效用 B.时间效用 C.物理效用 D.价值效用 |
| 【单选题】： |
| 第2题：在一定条件下，各种运输方式的相互替代性，是由（ ）所决定的。 A.运输产品的无形性 B.运输产品的价值 C.运输产品的同一性 D.运输产品的非储存性 |
| 【单选题】： |
| 第3题：运输业的生产特性之一，表现为运输改变了（ ） A.商品的使用性能 B.商品的使用价值 C.商品的使用价值状态 D.商品的所有权 |
| 【单选题】： |
| 第4题：客货运输距离（公里）与客货在途时间（小时）之比，是（ ）指标的同涵。 A.运送速度 B.营运速度 C.运行速度 D.技术速度 |
| 【单选题】： |
| 第5题：综合运输系统的设备结构，一般由（ ）两大子系统构成。 A.固定设备和移动设备 B.旅客设备和固定设备 C.货物设备和固定设备 D.旅客设备和货物设备 |
| 【单选题】： |
| 第6题：在运输经济中，把具有流向相同的密集交流量、有多种运输方式为其服务的某一长条地域，称之为（ ）。 A.运输经济腹地 B.运输区域 C.运输通道 D.运输市场 |
| 【单选题】： |
| 第7题：在运输交易活动中，（ ）是运输市场行为的主体。 A.运输供、需方和中间方 B.运输供、需方和交通管理部门 C.运输供、需方和运输规划部门 D.中间方及运输规划、管理部门 |
| 【单选题】： |
| 第8题：运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求，这是以（ ）为标志分类的。 A.运输需求主体 B.运输需求范围 C.运输对象 D.运输市场主体 |
| 【单选题】： |
| 第9题：在某一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确切数量，称之为（ ） A.运输市场容量 B.运输量 C.运输需求量 D.运输需求预期 |
| 【单选题】： |
| 第10题：以因增加或减少运输数量而引起总成本的变动为基础确定运输价格的方法，属于（ ）定价理论。 A.变动成本 B.边际成本 C.浮动成本 D.成本加成 |
| 【单选题】： |
| 第11题：以所动货物本身价值高低为基础确定运输价格的方法，属于（ ）定价理论。 A.商品价格 B.商品价值 C.从价 D.级差 |
| 【单选题】： |
| 第12题：在公路运输中，整车运输以吨公里、零担运输以公斤公里为单位计价的运价，称之为（ ） A.特定运价 B.计程运价 C.统一运价 D.标准运价 |
| 【单选题】： |
| 第13题：在交通运输基础设施投资中，（ ）是贯彻“谁投资，谁受益”原则的具体体现。 A.投资行为市场化 B.投资收益主体化 C.资金筹集多元化 D.利益分配公开化 |
| 【单选题】： |
| 第14题：要在第十年末取得本利和3万元，年利率为5%，按单利计算，现在应存入银行（ ）万元。 A.2.0 B.1.75 C.1.5 D.1.25 |
| 【单选题】： |
| 第15题：在复利计算公式中，等额多次支付的复利因子，用符号（ ）表示。 A.[A/P， i， n] B.[F/P， i， n] C.[A/F， i， n] D.[P/A， i， n] |
| 【单选题】： |
| 第16题：在运输项目财务评价中，不能全部计入当年损益，应在以后年度内分期摊销的各项费用，称之为（ ） A.待摊费用 B.预提费用 C.无形资产 D.递延资产 |
| 【单选题】： |
| 第17题：在投资项目的国民经济评价中，把由项目实现而发生的运输量，称之为（ ） A.转移运输量 B.派生运输量 C.诱发运输量 D.潜在运输量 |
| 【单选题】： |
| 第18题：在运输规划评价中，反映运网发展给社会经济等方面带来影响和效益的评价，称之为运输规划的（ ）。 A.效益评价 B.经济评价 C.社会评价 D.技术评价 |
| 【单选题】： |
| 第19题：为实现一定时期的目标，政府制定的协调参与运输活动各经济主体利益关系的行为准则，是属于（ ）的内容范畴 A.运输规则 B.运输政策 C.运输机制 D.运输管理 |
| 【单选题】： |
| 第20题：国家实施的运输投资政策主要包括国家直接投资和（ ） A.国家间接投资 B.国家引导投资 C.国家补贴投资 D.国家贷款投资 |
| 【单选题】： |
| 第21题：公路交通量是指单位时间内通过公路某断面的（ ） A.客货流量 B.客货周转量 C.机动车数量 D.汽车数量 |
| 【单选题】： |
| 第22题：在公路政管理职能中，公路财产管理是指对公路、（ ）和两侧留地及一切附属设施的管理活动。 A.公路营运线路 B.公路用地 C.公路经营权 D.公路所有权 |
| 【单选题】： |
| 第23题：汽车客运站是以（ ）为依据，结合车站所在地的政治、经济、文化等因素将其分为五个级别。 A.日均旅客发送量 B.旅客运量 C.旅客周转量 D.旅客吞吐量 |
| 【单选题】： |
| 第24题：交通部《公路运输管理部门工作条例》中规定，运管人员编制的基本数量标准原则上是每百辆机动车配备不得超过（ ）人。 A.1 B.2 C.3 D.4 |
| 【单选题】： |
| 第25题：汽车运输企业按其服务对象不同可分为公用型、专用型和（ ）汽车运输企业。 A.综合型 B.自用型 C.生产型 D.服务型 |
| 【单选题】： |
| 第26题：智能运输系统的主要目标是将信息技术运用到道路运输系统，将驾驶员、车辆和（ ）集合成为广泛的综合系统。 A.道路设施 B.通信设施 C.交通工具 D.交通管理 |
| 【单选题】： |
| 第27题：某额定吨位8吨的货车，5月份完成周转量1.2万吨公里，车公里产量为4.0吨公里，实载为（ ）。 A.30% B.50% C.75% D.80% |
| 【单选题】： |
| 第28题：某汽车企业2004年第一季度汽车完成周转量200万吨公里，挂车完成周转量80万吨公里，拖运率为（ ）。 A.71.4% B.28.6% C.40.0% D.25.0% |
| 【单选题】： |
| 第29题：车辆生产率是反映汽车运输企业营运车辆运用效的综合指标，主要通过单车期产量、车吨（座）期产量和（ ）指标来反映。 A.实载率 B.劳动生产率 C.总吨（座）位产量 D.车公里产量 |
| 【单选题】： |
| 第30题：在车辆运行效率指标中，实载率指标反映了车辆的（ ） A.行程利用率 B.载质利用率 C.总行程载质利用率 D.载质行程载质量利用率 |
| 【单选题】： |
| 第31题：在道路运输计划指标体系中，平均运距是反映汽车运输企业（ ）的指标。 A.车辆技术 B.车辆运用效率 C.安全质量 D.运输生产 |
| 【单选题】： |
| 第32题：汽车运输企业的运输生产计划主要包括运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和（ ） A.车辆维修计划 B.车辆运行作业计划 C.劳动作业计划 D.物资供应计划 |
| 【单选题】： |
| 第33题：在道路运输合同执行过程中，当货物起运后，在可能条件下，允许变更的项目是（ ）。 A.货物托运的数量 B.货物到达地点、收货人 C.货物起讫地点 D.运输时间 |
| 【单选题】： |
| 第34题：在道路旅客运输中，客运弹性系数是（ ）增长速度的比值。 A.客运量比地区人口 B.客运周转量与地区人口 C.客运量与国民收入 D.客运周转量与国民收入 |
| 【单选题】： |
| 第35题：公路旅客运输坐席基本运价是指大型席（ ）在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。 A.高一级客车 B.高二级客车 C.高三级客车 D.普通级客车 |
| 【单选题】： |
| 第36题：高速公路客运经营期满，需要继续运营的业户（ ） A.不需办理任何手续 B.只需登记即可 C.需领取附卡 D.需重新办理许可手续 |
| 【单选题】： |
| 第37题：高速公路加班车除必须持有有效的道路运输证外，还须凭省际或省内加班车（ ）运行。 A.经营许可证 B.通行证 C.附卡 D.客运线路标志牌 |
| 【单选题】： |
| 第38题：在城市公共交通营运车辆运行组织中，确定线路车辆数时一般以（ ）客流所需车辆数为准。 A.平均小时 B.计划小时 C.高峰小时 D.低峰小时 |
| 【单选题】： |
| 第39题：城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的（ ）之比。 A.最大通过量与最小通过量 B.最大通过量与平均通过量 C.最小通过量与平均通过量 D.平均通过量与计划通过量 |
| 【单选题】： |
| 第40题：某公交线路长度为15公里，车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟，则车辆的营运速度为（ ）公里/小时。 A.7.5 B.10.0 C.12.5 D.15.0 |
| 【单选题】： |
| 第41题：公路货物的流量、流向可通过图像表示出来，货流图上的每个矩形面积分别表示了不同类别货物的（ ） A.流向 B.流量 C.运量 D.周转量 |
| 【单选题】： |
| 第42题：运输责任的时间界定为承运责任期。承运责任期自（ ）至承运人将货物运交收货人验收完毕止。 A.托运人填交运单起 B.货物装车完毕起 C.货物开始装车起 D.托运人将货物交付承运人收讫起 |
| 【单选题】： |
| 第43题：在道路货物运输中，整车货物在多点装卸时，应按全程合计（ ）计重。 A.协商载重量 B.平均载重量 C.最大载重量 D.最小载重量 |
| 【单选题】： |
| 第44题：成组运输的一个重要作用是便于（ ） A.货物的托运与受理 B.货物的保管与交付 C.机械化装卸和换装 D.货物的在途运输 |
| 【单选题】： |
| 第45题：下列技术参数中，反映敞开式集装箱装载能力的指标是（ ） A.集装箱自重系数 B.集装箱比容 C.集装箱比面 D.集装箱比重 |
| 【单选题】： |
| 第46题：发展国际多式联运应具备的首要条件是建立国际多式联运线路与（ ） A.多式联运经营方式 B.多式联运组织机构 C.集装箱单元组织 D.集装箱货运站 |
| 【单选题】： |
| 第47题：物流活动把货物从生产地运送到消费地，增加了产品的经济价值，这体现了物流的（ ） A.占有效用 B.地所效用 C.时间效用 D.形态效用 |
| 【单选题】： |
| 第48题：我国选用的物流基础模数尺寸的标准是（ ） A.600×400（mm） B.600×300（mm） C.400×200（mm） D.500×300（mm） |
| 【单选题】： |
| 第49题：在物流配送活动中，在货物种类多、数量少的情况下，应选用（ ）配货作业方法。 A.定时配送 B.定量配送 C.分货方式 D.拣选方式 |
| 【单选题】： |
| 第50题：实现物流合理化过程中，作为物流企业应优先考虑（ ） A.降低物流成本 B.提高服务水平 C.缩短物流时间 D.提高物流效率 |
| 【单选题】： |
| 第51题：按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，下列指标中属于对企业经理责任考核内容的指标是（ ） A.行车燃料消耗定额 B.轮胎行驶里程定额 C.车辆工作率 D.车辆完好率 |
| 【单选题】： |
| 第52题：某车辆的投资总额18万元，年总收入为2.7万元，年使用成本为1.2万元，年折旧额2.14万元，残值0.9万元，投资回收期为（ ）年。 A.4.7 B.5.5 C.6.7 D.4.9 |
| 【单选题】： |
| 第53题：在车辆经济评价的费用换算法中，车辆的总费用是指车辆购置费用和（ ） A.车辆运输费用 B.车辆使用费用 C.车辆管理费用 D.车辆保险费用 |
| 【单选题】： |
| 第54题：在汽车运输企业车辆维护管理工作中，应贯彻预防为主、（ ）的原则。 A.全面维护 B.强制维护 D.按需维护 C.视情维护 |
| 【单选题】： |
| 第55题：在企业车辆技术管理中，编制车辆维护计划的主要依据是车辆的总行程计划数和（ ） A.车辆运行计划表 B.车辆各类修理间隔里程定额 C.车辆增减计划数 D.车辆各级维护间隔里程定额 |
| 【单选题】： |
| 第56题：运输质量是一个综合性概念，它应该包括运输产品质量、运输工作质量和（ ）等内容。 A.运输服务质量 B.运输设施质量 C.运输工具质量 D.运输管理质量 |
| 【单选题】： |
| 第57题：某车队6月份营运总里程为120万公里，发生小事故2次，一般事故3次，大事故3次，重大事故1次。安全行车间隔里程为（ ）万公里。 A.13.33 B.17.14 C.20.00 D.15.00 |
| 【单选题】： |
| 第58题：在道路运输质量指标体系中，货运事故赔偿率是用来评价货物运输（ ）的指标。 A.经济性 B.及时性 C.安全性 D.完整性 |
| 【单选题】： |
| 第59题：在质量管理中，能直观地反映也影响质量的主次因素，帮助人们迅速准确地找到解决质量问题的主要矛盾的方法是（ ） A.调查表 B.排列图 C.分层法 D.因果图 |
| 【单选题】： |
| 第60题：在运输质量管理中，运输企业两种行之有效的现场作业质量控制方法是建立质量管理点和（ ） A.质量预防 B.质量把关 C.实行质量确认制 D.建立质量工作小组 |
| 【单选题】： |
| 第61题：按照运输距离的不同，可将运输系统划分为（ ） A.城市运输系统 B.城际运输系统 C.短途运输系统 D.长途运输系统 E.联合运输系统 |
| 【多选题】： |
| 第62题：公路运输的灵活性，主要表现在（ ）和服务上的灵活性。 A.空间上的灵活性 B.时间上的灵活性 C.批量上的灵活性 D.运行条件上的灵活性 E.运输设施的灵活性 |
| 【多选题】： |
| 第63题：综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用（ ）的几何平均数表示。 A.人均运输网密度 B.单位面积运输网密度 C.单位工农业总产值运输网密度 D.单位国民生产总值运输网密度 E.单位投资额运输网密度 |
| 【多选题】： |
| 第64题：按运输范围和区域划分，可将运输市场划分为（ ） A.联合运输市场 B.地方性运输市场 C.综合运输市场 D.国内运输市场 E.国际运输市场 |
| 【多选题】： |
| 第65题：从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法。根据所考察的对象与前提，均衡分析可分为（ ） A.区域均衡分析 B.局部均衡分析 C.一般均衡分析 D.特定均衡分析 E.总体均衡分析 |
| 【多选题】： |
| 第66题：在运价制定方法中，成本导向定价法包括 A.全成本定价法 B.固定成本定价法 C.长期变动成本定价法 D.边际成本定价法 E.联合成本定价法 |
| 【多选题】： |
| 第67题：在运输价格分类中，按运输对象不同将价格分为 A.货物运输价格 B.旅客运输价格 C.行李包裹运价 D.零担货物运价 E.整车货物运价 |
| 【多选题】： |
| 第68题：根据资本保全原则，项目总投资完成形成的资产分为（ ） A.固定资产 B.无形资产 C.递延资产 D.流动资产 E.账面资产 |
| 【多选题】： |
| 第69题：下列投资项目经济评价指标中，属于静态评价指标的有（ ） A.净现值率 B.内部收益率 C.投资利润率 D.投资利税率 E.资本金利润率 |
| 【多选题】： |
| 第70题：政府对运输价格控制的主要方法有（ ） A.制定价格上限 B.价格的审批和报备 C.制定计划运输价格 D.不公平价格投诉 E.价格检查 |
| 【多选题】： |
| 第71题：在汽车运输环保工作中，汽车公害主要是指（ ）等。 A.交通噪声 B.交通拥挤 C.交通事故 D.能源浪费 E.排气公害 |
| 【多选题】： |
| 第72题：汽车运输企业按其服务对象不同可分为（ ）企业。 A.综合型 B.单一型 C.公用型 D.专用型 E.自用型 |
| 【多选题】： |
| 第73题：在汽车运输企业车辆运用效率指标体系中，平均车日行程可根据（ ）指标计算得出。 A.营运车日 B.完好车日 C.停驶车日 D.总车公里 E.重车公里 |
| 【多选题】： |
| 第74题：汽车货物运输作业过程主要由商务作业和车辆运行作业组成，商务作业的主要内容包括（ ） A.托运受理 B.验货理货 C.车辆调度 D.车辆安检 E.货物装车 |
| 【多选题】： |
| 第75题：在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。 A.市场运行规则 B.目标管理制度 C.车辆检测制度 D.工作程序制度 E.票证管理制度 |
| 【多选题】： |
| 第76题：在公路货物分类中，按运输条件可将货物分为（ ） A.重点货物 B.普通货物 C.一般货物 D.灌注货物 E.特种货物 |
| 【多选题】： |
| 第77题：在公路货物承运责任期内，由于（ ）等原因发生的货运事故，承运人不承担赔偿责任。 A.货物自然损耗 B.押运人过失 C.道路受阻 D.货物短损 E.错运错交 |
| 【多选题】： |
| 第78题：物流系统设计的原则，是从物流的需求和供给两方面，谋求（ ） A.流量批量化 B.时间均衡化 C.运输直达化 D.装卸省力化 E.设施超前化 |
| 【多选题】： |
| 第79题：在产品设计阶段考虑物流合理化时，应注意产品的（ ） A.质量 B.形态 C.小型化 D.批量化 E.品种 |
| 【多选题】： |
| 第80题：在汽车运输企业计划指标体系中，下列项目属于车辆技术经济指标的有（ ） A.车辆平均使用年限 B.车辆新度系数 C.车辆工作率、 D.车辆完好率 E.车辆生产率 |
| 【多选题】： |
| 第81、82、83、84、85题：某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行程14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%.该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 1.该企业2005年4月份的车辆行程利用率为（ ） A.65% B.70% C.75% D. 80% 2.该企业2005年4月份的车辆实载率为（ ） A.50% B.60% C.64% D. 68% 3.该企业2005年4月份车吨月产量为（ ）吨公里。 A.57600 B.14400 C.4800 D. 2880 4.该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（ ） A.调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运 B.调度员未调用大吨位的车辆 C.客观上拉装货物密度大于厢式货车比容 D.车辆平均吨位太大 5.若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该企业（ ） A.不能完成6月份运输任务 B.能完成6月份运输任务 C.需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务 D.需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第86、87、88、89、90、91、92、93、94、95、96、97、98、99、100题：某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%.同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 1.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（&nBsp; ）人公里。 A.294000 B.336000 C.420000 D.480000 2.若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（&nBsp; ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。 A.34 B.42 C.50 D.60 3.参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（&nBsp; ） A.定线运行方式 B.双班运行方式 C.大循环运行方式 D.小循环运行方式 4.案例中所要求的旅客运输“三优”是指（&nBsp; ）[多选] A.优质服务 B.优良秩序 C.优先发车 D.优美环境 5.在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（&nBsp; ）[多选] A.选择两地适宜的汽车客运站发车 B.选择适宜的发车时间发车 C.制定较高的客运标价 D.为旅客提供更优质的服务 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
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| 第101题：某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装卸工作量大且运输量稳定的货运任务，企业决定采用汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务。甩挂运输过程如下图所示。经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇时间为25分钟，主车装卸时间为13分钟，甩挂作业时间为2分钟，甩下挂车的装卸作业时间为12分钟，汽车列车运行间隔为15分钟。 请根据本案例的条件，回答下列问题： 1.本案例中所采用的甩挂运输方式属于（ ） A.一线两点、一车两挂、两端甩挂 B.一线两点、一车三挂、两端甩挂 C.分段行驶法 D.一线两点、一车三挂、一端甩挂 2.该企业所采用的甩挂运输方式体现了（ ）作业原则。 A.连续性 B.平行性 C.均衡性 D.协调性 3.采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）[多选] A.汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间 B.汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间 C.汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间 D.汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间 4.根据甩挂运输的一般要求，上述运输组织方式（ ）满足要求。 A.可以 B.将汽车运行间隔压缩至12分钟以下可以 C.不能 D.将汽车停歇时间压缩至15分钟以下可以 5.本案例中所采用的甩挂运输组织方式适用于（ ） A.长途运输线路 B.循环行驶线路 C.短途往复式运输线路 D.任何情况 |
| 【分析题】： |
第102题：某汽车运输公司2004年拥有200车辆，平均车日行程为200公里，车辆工作率为80%，车辆大修间隔里程定额为180000公里，计划性小修间隔里程定额为60000公里，二级维护间隔里程为6000公里，一级维护间隔里程定额为2000公里。公司根据车辆技术状况计划2005年更新50辆车，可选的更新方案资料如表所示。（年日历日数按360天计）
请根据案例的条件，回答下列问题： 1.该公司2004年车辆大修计划辆次为（&nBsp; ）辆。 A.60 B.64 C.77 D.80 2.该公司2004年车辆二级维护计划辆次为（&nBsp; ）辆。 A.1568 B.1706 C.1856 D.2020 3.该公司2004年车辆一级维护计划辆次为（&nBsp; ）辆。 A.3430 B.3513 C.3637 D.3840 4.更新的车辆选用（&nBsp; ） A.A型车 B.B型车 C.C型车 D.D型车 5.本案例中影响车辆费用效率的直接因素有（&nBsp; ）[多选] A.车辆投资额 B.车辆使用费用 C.货源分布情况 D.车辆额定吨位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【分析题】： |