| 2008年中级经济师《中级运输经济（公路）》真题 |
| 第1题：运输生产活动按其经营性质的不同分为( )。 A．生产过程运输和流通过程运输 B．营业性运输和非营业性运输 C．旅客运输和货物运输 D．公路运输和铁路运输 |
| 【单选题】： |
| 第2题：由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为( )。 A．联合运输枢纽 B．综合性运输枢纽 C．集合性运输枢纽 D．方式性运输枢纽 |
| 【单选题】： |
| 第3题：按照我国产业分类标准，交通运输业属于( )。 A．第一产业 B．第二产业 C．第三产业服务部门 D．第三产业流通部门 |
| 【单选题】： |
| 第4题：以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是( )。 A．集约化运输 B．一体化运输 C．托盘运输 D．无裸露化运输 |
| 【单选题】： |
| 第5题：建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的（ ）原则。 A.充分满足需求 B.总体效益最优 C.衔接便利顺畅 D.可持续发展 |
| 【单选题】： |
| 第6题：在运输结构分析中，各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于（ ）范畴。 A.运量结构 B.技术结构 C.区域结构 D.运力结构 |
| 【单选题】： |
| 第7题：各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（ ）。 A.综合运输体系 B.成组运输体系 C.联合运输体系 D.一体化运输体系 |
| 【单选题】： |
| 第8题：为表明一个国家（或地区）运输网发展的状况，通常采用（ ）综合指标衡量。 A．单位国民生产总值运输网密度 B．恩格尔系数 C．单位面积运输网密度 D．人均运输网密度 |
| 【单选题】： |
| 第9题：不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是 ( )。 A．运输场站 B．运输通道 C．运输枢纽 D．运输管理 |
| 【单选题】： |
| 第10题：运输需求的内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的( )。 A．波动性 B．普遍性 C．派生性 D．经济性 |
| 【单选题】： |
| 第11题：旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域，( )是生产活动流通领域内的继续，其运输费用计入产品成本。 A．生产性旅行 B．消费性旅行 C．生活性旅行 D．休闲性旅行 |
| 【单选题】： |
| 第12题：按照运输需求价格弹性理论，运输能力富裕的运输方式、运输线路和方向的需求价格弹性表现为( )。 A．完全无弹性 B．富有弹性 C．单位弹性 D．缺乏弹性 |
| 【单选题】： |
| 第13题：按照运输供求规律作用机理分析，运输供求规律的核心是运输市场的( )。 A．需求运行机制 B．供给运行机制 C．价格运行机制 D．政策运行机制 |
| 【单选题】： |
| 第14题：对于运输企业来说，运输产品的价值量是由( )和盈利构成的。 A．运输收入 B．运输成本 C．运输周转量 D．运输量 |
| 【单选题】： |
| 第15题：按照财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费用和( )组成。 A．财务费用 B．车辆费用 C．维修费用 D．场站费用 |
| 【单选题】： |
| 第16题：由于边际效益递减的作用，运输需求价格一般表现为( )。 A．随着运量的增加而递减 B. 随着周转量的增加而递减 C．随着成本的增加而递减 D．随着费用的增加而递减 |
| 【单选题】： |
| 第17题：以劳动价值理论制定运价时，除了以运输供求基本平衡为前提外，还须预先确定 ( )。 A．运输业职工平均工资利润率 B．社会平均成本盈利率 C．社会平均资金利润率 D．运输需求价格弹性 |
| 【单选题】： |
| 第18题：运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下，采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费，为企业增加收入。 A．损益平衡 B．成本加成 C．需求导向 D．边际贡献 |
| 【单选题】： |
| 第19题：在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占( )的比率。 A．货物价格 B．顾客收入 C．运输成本 D．企业效益 |
| 【单选题】： |
| 第20题：在旅客运价价目中，座席基本运价是指大型座席( )客车在等级公路上运送旅客的每人千米运价。 A．高二级 B．高一级 C．中级 D．普通级 |
| 【单选题】： |
| 第21题：客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务并按客运费的一定比例向承运人收取的费用，称为( )。 A．客运代理费 B．旅客站务费 C．旅客运输费 D．站场使用费 |
| 【单选题】： |
| 第22题：假定现值为P，等额年金为A，年利率为i，那么n年后的本利和F的计算公式为 ( )。 A．F=P×(F／P，i，n) B．F=P×(P／F， i，n) C．F=P×(F／A，i，n) D．F=P×(P／A，i，n) |
| 【单选题】： |
| 第23题：假定运输车辆的使用年限为4年，如按照年数总和法计算折旧，该运输车辆第4年的折旧率为( )。 A．40％ B．30％ C．20％ D．10％ |
| 【单选题】： |
| 第24题：为计算投资项目对国民经济所做的净贡献，在进行国民经济评价时，原则上应使用( )。 A．计划价格 B．影子价格 C．市场价格 D．固定价格 |
| 【单选题】： |
| 第25题：在进行运输项目经济评价时，计算运输项目效益和费用的基础是( )。 A．运输量（交通量） B．投资额 C．经营收入 D．经营成本 |
| 【单选题】： |
| 第26题：能适应交通量为l0000～25000辆，连接重要政治经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路是( )。 A．高速公路 B．一级公路 C．二级公路 D．三级公路 |
| 【单选题】： |
| 第27题：我国《国家高速公路网规划》确定的"7918网"，其中"7"是指( )。 A．首都放射线 B．东西横向线 C．南北纵向线 D．首都环行线 |
| 【单选题】： |
| 第28题：公路财产是指公路、公路用地和两侧留地及一切附属设施等固定资产，由( )及所属管理机构负责管理。 A．交通部门 B．公安部门 C．国土资源部门 D．公路建设部门 |
| 【单选题】： |
| 第29题：车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，车辆总行程=平均营运车数×日历天数×( )×平均车日行程。 A．工作率 B．完好率 C．技术速度 D．营运速度 |
| 【单选题】： |
| 第30题：某运输企业拥有20辆5吨的营运货车，4月份车辆总行程为l20000公里，其中载重行程84000公里，共完成货物周转量378000吨公里，则该企业4月份车辆的吨位利用率为( )。 A．75％ B．80％ C．85％ D．90％ |
| 【单选题】： |
| 第31题：总行程载质量指标是指一定时期内全部营运车辆行驶的总里程在车辆( )为100％的条件下可能完成的最大运输工作量。 A．行程利用率 B．吨位利用率 C．工作率 D．完好率 |
| 【单选题】： |
| 第32题："实载率=行程利用率×吨(座)位利用率"计算公式成立的条件是( )。 A．车辆标记吨(座)位相同 B．车辆标记吨(座)位不相同 C．车辆完好率相同 D．车辆工作率相同 |
| 【单选题】： |
| 第33题：某运输企业4月份主车完成货物周转量为32400吨公里，拖运率为40％，则该企业4月份主挂合计完成的货物周转量为( )吨公里。 A．45 000 B．54 000 C．60 000 D．64 000 |
| 【单选题】： |
| 第34题：某运输企业4月份车辆工作率为80％，平均车日行程为300公里，车公里产量(载运系数)为4.5吨公里／车公里，该企业单车月产量为( )吨公里。 A．32 400 B．34 200 C．42 300 D．43 400 |
| 【单选题】： |
| 第35题：为改善车辆的技术经济性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆的零部件或总成的工作，称为( )。 A．车辆技术改造 B．车辆维护修理 C．车辆技术改装 D．车辆技术更新 |
| 【单选题】： |
| 第36题：道路客运企业从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，须向( )提出申请。 A．交通运输部运输管理机构 B．所在地公安交通管理机构 C．所在地省级道路运输管理机构 D．所在地省级工商行政管理机构 |
| 【单选题】： |
| 第37题：道路运输企业登记时，应持( )依法向工商行政管理机关办理有关登记手续。 A．资产证明书 B．道路运输经营许可证 C．道路运输证 D．车辆技术登记证 |
| 【单选题】： |
| 第38题：按照"集中决策、分散经营"管理原则构建的企业组织机构，属于( )。 A．事业部制 B．直线制 C．直线-职能制 D．职能制 |
| 【单选题】： |
| 第39题： |
| 【单选题】： |
| 第40题：在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。 A. 线路数目 B．线路长度 C．非直线系数 D．线网密度 |
| 【单选题】： |
| 第41题：城市公共交通线网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。 A．线路数目 B．线路重复系数 C．有行车线路的街道长度 D．线路长度 |
| 【单选题】： |
| 第42题：在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。 A．行车间隔 B．行车频率 C．周转系数 D. 营运速度 |
| 【单选题】： |
| 第43题：公路货流在方向上的不平衡性，一般用( )指标来衡量，它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因。 A．载运系数 B．产品运输系数 C．运量不平衡系数 D．回运系数 |
| 【单选题】： |
| 第44题：将道路货物运输划分为普通货物运输和特殊货物运输，是按照货物运输的( )划分的。 A．经济性质 B．货物类别 C．作业要求 D．批量要求 |
| 【单选题】： |
| 第45题：在道路货物运输组织中，( )组织方式的基本原理体现为平行作业原则的利用。 A．双班运输 B．拖挂运输 C．甩挂运输 D．定时运输 |
| 【单选题】： |
| 第46题：在零担货物中转作业中，将整车零担货物全部卸下交中转站入库、由中转站按货物的不同到站重新集结、另行安排零担货车继续运往目的地的作业方式称为 ( )。 A．全部落地中转(落地法) B．部分落地中转(坐车法) C．直接换装中转(过车法) D．间接换装中转(拼车法) |
| 【单选题】： |
| 第47题：在集装箱技术参数中，集装箱比容是反映( )的技术参数。 A．敞开式集装箱装载能力 B．封闭式集装箱装载能力 C．敞开式集装箱面积大小 D．封闭式集装箱面积大小 |
| 【单选题】： |
| 第48题：在集装箱运输中，拼箱货(LCL)的装箱拆箱作业一般应在( )完成。 A．集装箱装货点 B．集装箱货运站 C．集装箱卸货点 D．集装箱堆场 |
| 【单选题】： |
| 第49题：在甩挂运输中，只有主车的装卸作业时间加甩挂作业时间小于整个( )时才是合理的。 A．汽车列车停歇时间 B．汽车列车装卸时间 C．汽车列车运行时间 D．汽车列车工作时间 |
| 【单选题】： |
| 第50题：集装箱自重系数越小，表明在集装箱自重既定的情况下能够( )。 A．装载越少的货物 B．装载越多的货物 C．装载面积越大的货物 D．装载面积越小的货物 |
| 【单选题】： |
| 第51题：道路运输合同是以道路运输企业或个人作为承运人的运输合同，运输合同的客体为( )。 A．运输的旅客或货物 B．客货运量或周转量 C．运输方式或运输价格 D．运输行为或运输劳务 |
| 【单选题】： |
| 第52题：将道路运输合同分为有偿道路运输合同和无偿道路运输合同的依据是( )。 A．运输对象不同 B．运营方式不同 C．是否支付运费 D．是否有涉外因素 |
| 【单选题】： |
| 第53题：道路旅客运输合同成立的时间以( )为准。 A．客运经营者售出车票 B．班车开始营运 C．车站开始检票 D．旅客开始上车 |
| 【单选题】： |
| 第54题：要约是道路运输合同订立必须经过的阶段，要约应包括目的地、运费以及( )等内容。 A．运行时间 B．运行线路 C．运行速度 D．运行载重量 |
| 【单选题】： |
| 第55题：道路货物运输合同的核心内容是承运人承运货物所提供运输劳务的数量和质量以及( )。 A．运输时间 B．运送速度 C．运输价格 D．运输距离 |
| 【单选题】： |
| 第56题：在现代物流的基本功能要素中，( )是物流的中心环节和最重要的功能。 A．包装功能 B．装卸功能 C．运输功能 D．仓库保管功能 |
| 【单选题】： |
| 第57题：在实现物流合理化的途径中，商物分离化是( )中物流合理化的途径之一。 A．生产活动 B．供应活动 C．销售活动 D．采购活动 |
| 【单选题】： |
| 第58题：在道路运输行政管理总目标中，反映利益主体和利益分配方面的目标是( )。 A．维护道路运输市场秩序 B．保障道路运输安全 C．保护道路运输各方当事人的合法权益 D．促进道路运输业健康发展 |
| 【单选题】： |
| 第59题：根据行政学原理，道路运输行政管理体制构成要素中的实体要素是( )。 A．管理职能和管理权限 B．管理规则与运行机制 C．管理机构和管理人员 D．制度规则与管理手段 |
| 【单选题】： |
| 第60题：道路违法运输行政处罚的性质是政府机关对道路违法运输经营行为实施的 ( )。 A．刑事处罚 B. 经济行为 C．纪律处罚 D．行政行为 |
| 【单选题】： |
| 第61题：与其他物质生产比较，运输生产的特点主要表现为( )。 A．运输生产具有派生性 B．运输生产具有增值性 C．运输生产具有本源性 D．运输产品具有同一性 E．运输产品具有无形性 |
| 【多选题】： |
| 第62题：运输业基础设施的特性主要表现在( )。 A．社会公益性 B．价值和使用价值特性 C．级差效益性 D．商品属性 E．纯粹的公共产品特性 |
| 【多选题】： |
| 第63题：运输市场结构按其竞争程度不同可分为( )。 A．完全竞争运输市场 B．完全垄断运输市场 C．垄断竞争运输市场 D．寡头垄断运输市场 E．开放性运输市场 |
| 【多选题】： |
| 第64题：根据目前我国较为流行的运输经济理论，运输业的性质主要表现在具有( )。 A．生产特性 B．服务特性 C．分配特性 D．基础设施特性 E．供应特性 |
| 【多选题】： |
| 第65题：根据运输业生产的特殊性，运输成本主要包括( )。 A．机会成本 B．移动设备成本 C．固定设施成本 D．沉没成本 E．运营成本 |
| 【多选题】： |
| 第66题：综合运输网根据其层次结构，主要包括( )。 A．全国综合运输网 B．省级运输网 C．地方运输网 D．运输通道网 E．运输干道网 |
| 【多选题】： |
| 第67题：运输需求须具备的基本条件是具有( )。 A．实现位移的愿望 B．基本的运输基础设施条件 C．基本的运输工具 D．基本的运输线路 E．支付能力 |
| 【多选题】： |
| 第68题：现代物流业的发展过程大体经历了( )。 A．传统运输阶段 B．实体分配阶段 C．综合物流阶段 D．综合运输阶段 E．供应链管理阶段 |
| 【多选题】： |
| 第69题：我国现行的运价制度中，按照货物托运数量划分的运价类型包括( )。 A．长途货物运价 B．整车货物运价 C．零担货物运价 D．短途货物运价 E．集装箱运价 |
| 【多选题】： |
| 第70题：我国公路路政管理的内容主要包括( )。 A．公路投资与建设管理 B．公路财产管理 C．公路维护管理 D．公路安全管理 E．公路绿化管理 |
| 【多选题】： |
| 第71题：零担货运站的工艺流线是指( )在场内集散、流动过程所产生的流动线路。 A．货物 B．车辆 C．货主 D．信息 E．搬运工具 |
| 【多选题】： |
| 第72题：反映运输车辆时间利用程度的指标主要有( )。 A．车辆完好率 B．车辆工作率 C．平均每日出车时间 D．出车时间利用系数 E．昼夜时间利用系数 |
| 【多选题】： |
| 第73题：根据《汽车运输业车辆技术管理规定》，运输企业必须将( )等主要技术、经济指标纳入经理(厂长)责任考评内容。 A．车辆完好率 B．车辆工作率 C．平均技术等级 D．车辆新度系数 E．平均车日行程 |
| 【多选题】： |
| 第74题：按照营运组织形式划分，汽车运输企业大体上分为( )。 A．国有汽车运输企业 B．公用型汽车运输企业 C．私有汽车运输企业 D．专用型汽车运输企业 E．自用型汽车运输企业 |
| 【多选题】： |
| 第75题：按照客运营运方式划分，道路旅客运输的类型主要包括( )。 A．班车客运 B．城市客运 C．包车客运 D．农村客运 E．旅游客运 |
| 【多选题】： |
| 第76题：物流过程中投入的物化劳动和活劳动增加了产品的效用，具体表现为( )。 A．形态效用 B．场所效用 C．时间效用 D．速度效用 E．占用效用 |
| 【多选题】： |
| 第77题：货物在始发站的各项货运作业统称为发送作业，发送作业主要由( )等工作组成。 A．受理托运 B．货物票据交接 C．组织装车 D．货物保管和交付 E．核算制票 |
| 【多选题】： |
| 第78题：集装箱换装作业的组织方式包括( )。 A．直接换装 B．间接换装 C．相互换装 D．水平式换装 E．垂直式换装 |
| 【多选题】： |
| 第79题：道路旅客运输市场行政管理的主要内容包括( )。 A．营造良好市场经营秩序 B．及时公布市场信息 C．落实客运服务质量招投标的班线经营权授予制度 D．做好道路客运市场的入口管理 E．构建完善的市场退出机制 |
| 【多选题】： |
| 第80题：依据《中华人民共和国行政处罚法》以及《道路运输行政处罚规定》的规定，道路运输行政处罚的原则主要包括( )。 A．以教育为主、处罚为辅的原则 B．实事求是、依法惩罚原则 C．判别责任、分别处罚原则 D．一事多罚原则 E．保障当事人权利原则 |
| 【多选题】： |
| 第81、82、83、84、85题：A城市至B城市的高速公路即将贯通，经过市场调查与预测，A城市至B城市班车客运年日均单向直达客运量将达到l680人，由于两城市经济发展水平相当，往返客运量也基本平衡，两城市运输距离为250公里，为了规范旅客运输市场经营秩序，两地道路交通管理部门要求参营客车额定座位数为50座，并按照车辆工作率为80％、车辆实载率为70％的效率指标作为控制参营车辆数量的依据。同时，为了切实规范高速公路班线客运经营的市场秩序和提高服务质量，交通主管部门要求经营该客运线路的企业实现道路旅客运输"三优三化"、车辆当日往返、两地各设置一个客流集中的公用型汽车客运站发车。 根据上述资料，回答下列问题： 1．A城市至B城市日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为(&nBsp; )人公里。 A．294 000&nBsp; &nBsp; B．336000 C．420 000&nBsp; &nBsp;&nBsp; D．480000 E．540 000 2．若按控制车辆效率指标计算，应投放50座客车(&nBsp; )辆才能实现运力与运量的基本平衡。 A．34&nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; B．42 C．50&nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; D．60 E．70 3．参营客车在A城市至B城市之间往返行驶，这种客车运行组织方式为(&nBsp; )。 A．定线运行方式&nBsp; &nBsp; &nBsp;&nBsp; B．双班运行方式 C．大循环运行方式&nBsp; &nBsp;&nBsp; D．小循环运行方式 E．定点运行方式 4. 交通主管部门要求经营企业实现旅客运输"三优三化"，其中，"三优"是指（ ）。[多选] A．优质服务&nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp;&nBsp; B．优良秩序 C．优先发车&nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp;&nBsp; D．优美环境 E．优惠票价 5．经营企业在该线路上提高车辆实载率水平的有效途径有(&nBsp; )。[多选] A．选择两地人流集中的客运站发车&nBsp;&nBsp; B．制定合理的班车时刻表 C．选择技术速度高的客车投入运营&nBsp;&nBsp; D．制定较高的客运票价 E．为旅客提供更优质的服务 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第86、87、88、89、90题：某汽车货运公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业执照的现代运输企业，2007年统计资料如下：平均车辆数80辆，平均吨位5吨，工作车日23360车日，平均车日行程200公里，载运行程280.32万公里，完成货物周转量1261.44万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略，2008年与某生产企业签定了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同，全年合同运输任务为25万吨，平均运距为60公里。 根据上述资料，回答下列问题： 1．该公司2007年车辆工作率为( )。 A．70％ B．75％ C．78％ D．80％ E．90％ 2．该公司2007年车辆实载率为( )。 A．50％ B．52％ C．54％ D．55％ E．60％ 3．该公司与生产企业签定的运输合同的标的是( )。 A．运送货物所提供的运输行为 B．被运送货物的距离 C．被运送货物的速度 D．被运送货物的时间 E．被运送货物的质量 4．该公司与生产企业签定的运输合同属于( )。 A．零担货物运输合同 B．集装箱汽车货物运输合同 C．整批货物运输合同 D．危险货物运输合同 E．大件货物运输合同 5. 该公司2008年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与2007年相同，则（ ）才能完成合同运输任务。[AC] A．需提高实载率10个百分点以上 B．需提高工作率10个百分点 C．需增加238.56万吨公里运输能力 D．需增加269.56万吨公里运输能力 E．需增加额定吨位5吨的车辆10辆 |
| 【分析题】： |
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