| 2012年中级经济师《中级运输经济（公路）》真题 |
| 第1题：按运输对象的不同，运输生产活动可分为()。 A.旅客运输和货物运输 B.生产过程运输和流通过程运输 C.用运输和公用运输 D.营业性运输和非营业性运输 |
| 【单选题】： |
| 第2题：运输成产过程是一个点多'线长、面广、流动、分散，多环节、多工种的联合作业过程，它反应了运输生产的()特点。 A.多样性 B.同一性 C.无形性 D.开放性 |
| 【单选题】： |
| 第3题：运输产品的生产过程与消费过程具有()的特点。 A.同质性 B.同一性 C.有形性 D.增值性 |
| 【单选题】： |
| 第4题：运输系统个硬件系统可分为运输基础设施和()。 A.运输设备 B.运输战场 C.运输路线 D.运输环境 |
| 【单选题】： |
| 第5题：运输业的生产特性表现为运输生产括活动改了商品的() A.使用价值状态 B.价值状态 C.使用价值 D.价值 |
| 【单选题】： |
| 第6题：输业的发展经历了水路运输，铁路运输，公路，民航，管道运输和()四个阶段。 A.集装箱运输 B.联合运输 C.综合运输 D.高速化运输 |
| 【单选题】： |
| 第7题：按运输方式的不同，联合运输可分为多种运输方式联运和()。 A.单一运输工具联运 B.单一运输方式联运 C.多个经营组织联运 D.多条运输路线联运 |
| 【单选题】： |
| 第8题：运送速度指标反映了()在运输过程中平均每小时的移动里程。 A.运输产品 B.司乘人员 C.运输工具 D.运输对象 |
| 【单选题】： |
| 第9题：对运输方式运输能力的比例关系分析，属于运输结构分析中()分析的范畴。 A.运量结构 B.技术结构 C.运力结构 D.区域结构 |
| 【单选题】： |
| 第10题：国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由()将货物从一国境内的接管地运至另一国境内指定交付地点的货物运输。 A.多式联运经营人 B.各个运输区段承运人 C.不同运输方式 D.不同运输工具 |
| 【单选题】： |
| 第11题：货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中,()之间的比例关系 A.不同运输工具货运量 B.各种工农业产品数量 C.不同线路货运量 D.不同地区货运量 |
| 【单选题】： |
| 第12题：从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究(). A.运输线路 B.运输通道 C.运输场站 D.运输对象 |
| 【单选题】： |
| 第13题：在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是()。 A.运输量 B.运输网密度 C.客货流强度 D.运输联系强度 |
| 【单选题】： |
| 第14题：运输需求替代性的强弱可以用()反映。 A.运输需求交叉弹性 B.运输需求派生弹性 C.运输需求价格弹性 D.运输需求收入弹性 |
| 【单选题】： |
| 第15题：由运价以外的其他因素变化引起的运输需求曲线的移动，称为()。 A.运输需求变动 B.运输需求量变动 C.运输供给量变动 D.运输供给变动 |
| 【单选题】： |
| 第16题：在影响运输供给量的诸多因素中，()是最敏感、最重要的因素。 A.运输数量 B.运输价格 C.运输距离 D.运输需求 |
| 【单选题】： |
| 第17题：鲜活易腐货物的运输需求价格弹性系数()。 A.较大 B.较小 C.为零 D.不变 |
| 【单选题】： |
| 第18题：当某种运输需求价格弹性系数大于1时，需求量的变动率大于运价变动率，说明该运输需求()。 A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.缺乏弹性 D.富有弹性 |
| 【单选题】： |
| 第19题：运输供求规律的核心是运输市场的()。 A.竞争机制 B.管理机制 C.价格运行机制 D.政策调控机制 |
| 【单选题】： |
| 第20题：运价是运输产品的销售价格，是()货币表现。 A.运输成本 B.运输使用价值 C.运输价值 D.运输收入 |
| 【单选题】： |
| 第21题：运输活动的基本效用包括()。 A.空间效用 B.速度效用 C.时间效用 D.载重效用 E.储存效用 |
| 【多选题】： |
| 第22题：运输系统中的软件系统主要包括()。 A.运输行政管理组织 B.运输生产经营组织 C.运输人员培训组织 D.运输工具维修设备 E.运输市场体系 |
| 【多选题】： |
| 第23题：影响运输线路布局的要素有()。 A.运输工具技术标准 B.运输线路走向 C.运输线路类型 D.运输线路效率 E.运输线路技术标准 |
| 【多选题】： |
| 第24题：按运输需求的范围不同可将运输需求分为()。 A.旅客运输需求 B.货物运输需求 C.个别运输需求 D.总体运输需求 E.社会运输需求 |
| 【多选题】： |
| 第25题：联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中，不同()之间的接和协调组织。 A.运输企业 B.运输区段 C.运输方式 D.运输线路 E.运输环节 |
| 【多选题】： |
| 第26题：运输需求必须具备的基本条件是具有()。 A.空间效用 B.时间效用 C.经济性 D.实现位移的愿望 E.支付能力 |
| 【多选题】： |
| 第27题：对运输供给概念的理解，正确的有()。 A.运输供给是自愿的 B.运输供给是有偿的 C.运输供给是均衡的 D.运输供给向运输市场提供运输服务 E.运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争 |
| 【多选题】： |
| 第28题：按运价管理方式不同，运输价格可分为()。 A.国家定价 B.企业定价 C.国家指导输 D.行业协会指导价 E.市场调节价 |
| 【多选题】： |
| 第29题：运输项目的国民经济评价与财务评价的区别在于()。 A.评价的角度和基本出发点不同 B.评价的理论依据和方法不同 C.评价的效益含义不同 D.评价的损失含义不同 E.使用的价格体系不同 |
| 【多选题】： |
| 第30题：客运站分级的主要依据有()。 A.设施和设备的配置 B.地理位置 C.设计年度平均日旅客发送量 D.运输市场状况哲运客车数量 E.占地面积 |
| 【多选题】： |
| 第31、32、33、34、35题：某运输企业与某施工单位签订了一项建设项目的运输合同，合同约定该运输企业的单位运费为0.5元/吨公里，年运输需求量为600万吨公里。该运输企业的年营运车公里可以达到100万公里，车辆的平均吨位为5吨，年固定总成本为40万元，变刮成本为0.4元/吨公里。 1.该运输企业的盈亏平衡点周转量为()万吨公里 A.275 B.500 C.400 D.527 E.540 2.该运输企业采用运输能力利用率表示的盈亏平衡点为() A.66.67% B.66.7% D.45% C.50% E.40% 3.该运输企业在保证车辆不超载的情况下可完成的最大周转量为()万吨公里。 A.500 B.550 C.600 D.650 C.680 4.该运输企业为完成本年度运输任务可采取的措施有()。[多选] A.组织双班运输 B.降低固定成本 C.提高平均车日行程 D.提高吨位利用率 E.降低变动成本 5.为提高盈利能力，该运输企业应该()。[多选] A.提高车辆的运行效率 B.降低固定运输成本 C.降低运输变动成本 D.保持运货价格不变 E.加强市场营销 |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 【分析题】： |
| 第36、37、38、39、40题：某汽车运输公司专门从事省际货物运输，拥有营运汽车120辆，并于2009年年底购进一批挂车，开始了甩挂运输业务。2010年该公司的车辆工作率为85%，平均车日行程250公里，2010年空驶行程为2100200公里，汽车完成货物周转量28000万吨公里，挂车完成货物周转量为12000万吨公里。 1.该公司车辆在2010年的工作车日数为()车日。 A.37230 B.38230 C.38320 D.39250 E.39520 2.该公司车辆2010年的总行程为()公里。 A.9753000 B.9307500 C.7509300 D.7309500 E.7208600 3.2010年，该公司的车辆行程利用率为()。 A.77.44% B.76.45% C.67.98% D.65.89% E.62.85% 4.该公司2010年的车辆拖挂率为() A.42.86% B.40% C.30% D.28.56% E.25% 5.为了扩大业务以更好地满足货运需求该公司决定提平均车日行程，可采取的高措施包括().[多选] A.单班制改成双班制 B.提高车辆技术 C.增加车辆的完好车日数 D.提高车辆营运速度 E.提高车辆拖挂率 |
| 【分析题】： |
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| 【分析题】： |
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