设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如题图所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽为10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路—ⅰ级，人群荷载3.0kn/m²：混凝土的容重按25kn/m³计算。
假定该桥主梁支点截面由全部恒载产生的剪力标准值v_gik=2000kn，汽车车道荷载产生的剪力标准值v_qik=800kn(已含冲击系数μ=0.2)，步道人群产生的剪力标准值v_qik=150kn。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，该桥主梁支点截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值v_D(kn)应与下列()项数值最为接近。
提示：按《通用桥规》计算。
A．3730
B、3690
C、4060
D、3920