某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%.同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
1.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（&nBsp; ）人公里。
A.294000
B.336000
C.420000
D.480000
2.若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（&nBsp; ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。
A.34
B.42
C.50
D.60
3.参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（&nBsp; ）
A.定线运行方式
B.双班运行方式
C.大循环运行方式
D.小循环运行方式
4.案例中所要求的旅客运输“三优”是指（&nBsp; ）[多选]
A.优质服务
B.优良秩序
C.优先发车
D.优美环境
5.在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（&nBsp; ）[多选]
A.选择两地适宜的汽车客运站发车
B.选择适宜的发车时间发车
C.制定较高的客运标价
D.为旅客提供更优质的服务