(四)背景资料
某海港新建30万吨级航道工程,航道疏浚长度为18km,疏浚土质自，上而
下分别为:流动性淤泥、软黏土、硬黏土,软黏土的天然密度为1.74t/m3,当地海
水密度为1.025t/m3。按合同要求 ,其中1000万m3流动性淤泥和部分软黏
土外抛到指定抛泥区,平均运距为24km;剩余疏浚工程是吹填到指定吹填区,
吹距为1.5-20km,平均运距为18km。施I选用带艏吹功能的舱容15000m3
自航耙吸挖泥船进行施工,施工工况为二级。施工前,根据浚前同-水深阳,施
工单位和建设单位计算的疏浚工程量分别为1816万m3和1796万m3。
15000m3自航耙吸挖泥船轻、重载平均航速为18km/h。疏浚软黏土 测定的
施工参数见表4。
本工程施工期正值台风季节。施工期间挖泥船曾发生- -次尾轴漏油约 800kg
的事故。
表415000m3自航耙吸挖泥船施I参故测定表

问题
1.针对本工程疏浚的每种土质, 15000m3自航把吸挖泥船分别选用哪种类
型耙头?合理的挖泥对地航速分别为多少?
2.根据《疏浚与吹填工程施I规范》(JTS 207- -2012)的规定, 针对本工程
合同双方计算疏浚工程最不致的情况,如何疏浚工程量并进行计算。
3.分别计算本I程15000m3自航把吸挖泥船疏浚软黏土的外抛和吹填的运
转时间小时生产率和月度生产量。(- 个月按30计算结果四舍五入保留2位小
数)
4.港口与航道工程发生施工安全事故后应报告哪些内容?根据交通运输部
《水上交通事故统计办法>》的规定,本工程漏油属于什么等级的事故并说明理由。
5.简述遇台风时,自航施工船舶、辅助船舶和水上管线撤离时机的确定原则。