某城市附近交通繁忙的公路桥梁，其中一联为五孔连续梁桥，其总体布置如图所示，每孔跨径40m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，双向行驶两列汽车；两侧各1m宽人行步道，上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立两个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-ⅰ级，人群荷载3.45n/m²，混凝土重度按25kn/m³计算。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(jtgD60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgD62—2004)解答。

假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值m_gk=43000kn·m；汽车荷载产生的弯矩标准值m_qik=14700kn·m(已计入冲击系数μ=0.2)；人群荷载产生的弯矩标准值m_qjk=1300kn·m，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时所采用的弯矩组合设计值(kn·m)(不计预加力作用)，与下列何项数值最为接近
A．59000
B、52800
C、54600 D．56500