某公路桥梁，由多跨简支梁桥组成，其总体布置如题图所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10m，行车道宽度为8.0m，通行二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.0m。桥墩支承在岩基上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-ⅱ级。混凝土的容重按25kn/m³计算。


假定该桥上部结构恒载每孔重量为4500kn/孔，且当中间桥墩盖梁在二跨内的汽车均为最不利偏心布置时，汽车引起的最大支座反力值为775kn。试问，按承载能力极限状态计算的盖梁截面配筋的弯矩值(kn·m)，应与下列()项数值最为接近。
提示：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgD62—2004)第8.2条计算。
A．4950.8
B、5010.3 C．5048.5 D．5085.6