【单选题】一平面简谐波在介质中以速度μ=20m/s自左向右传播,已知波线上某点A的振动表达式xA=3cos(4πt-π),B点在A点右方9m处,则B点的振动表达式为( )。


【单选题】下列关于“SUBROUTINEMAP(X,Y)”语句行的叙述中,不正确的是( )。
A、 这是子程序的第一个语句
B、 字符串“MAP”是子程序名
C、 变量X是子程序的形参
D、 子程序执行后,MAP将返回整型数据
A、 这是子程序的第一个语句
B、 字符串“MAP”是子程序名
C、 变量X是子程序的形参
D、 子程序执行后,MAP将返回整型数据
【单选题】某公路上的钢筋混凝土桥梁,桥面净宽为8.5m,如图所示。横桥向由4片t形主梁组成,主梁标准跨径为18m,t形主梁间距2.4m,肋宽为200mm,高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m,桥面铺装层平均厚度为80mm(重力密度为23kn/m3),桥面板的重力密度为25kn/m3,防撞栏杆每侧为4.5kn/m。设计荷载:汽车荷载为公路-ⅱ级;人群荷载为0.30kn/m2。
提示:按《公路桥涵设计通用规范》(jtgD60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgD62—2004)解答。
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若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值m0g=3.5kn·m,在恒载、汽车荷载共同作用下,在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本组合值(kn·m),与下列何项数值最为接近
A.21.0
B、23.3
C、29.4 D.32.6
提示:按《公路桥涵设计通用规范》(jtgD60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtgD62—2004)解答。
若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值m0g=3.5kn·m,在恒载、汽车荷载共同作用下,在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本组合值(kn·m),与下列何项数值最为接近
A.21.0
B、23.3
C、29.4 D.32.6
【单选题】某建造于大城市市区的28层公寓,采用钢筋混凝土剪力墙结构体系。平面为矩形,共6个开间,横向剪力墙间距为8.1m,其中间剪力墙的计算简图如题图所示。
混凝土强度等级采用C30,纵向钢筋采用hrB335钢,箍筋采用hpB235钢。As=As’=35mm。
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工程所在场地的地基土的构成如下表所示:
若有抗震要求时,须确定其建筑场地类别。以下()项场地类别是正确的。
A.ⅰ B.ⅱ C.ⅲ D.ⅳ
混凝土强度等级采用C30,纵向钢筋采用hrB335钢,箍筋采用hpB235钢。As=As’=35mm。
工程所在场地的地基土的构成如下表所示:
序号 | 地质柱状图 | 层底深度(m) | 层厚(m) | 土层剪切波速υs(m/s) |
1 | 杂填土 | 2.50 | 2.50 | 100 |
2 | 黏土 | 5.50 | 3.00 | 200 |
3 | 粉质黏土 | 9.00 | 3.50 | 160 |
4 | 稍密卵石 | 13.00 | 4.00 | 300 |
5 | 中密卵石 | 18.00 | 5.00 | 380 |
6 | 砂岩 | 800 |
A.ⅰ B.ⅱ C.ⅲ D.ⅳ
【单选题】如图所示,每个二极管所承受的最高反相电压UDRM为( )V。


【单选题】某企业价值工程工作人员对某产品分析,计算得到4个部件的价值系数如下表所示:
应选择部件()作为价值工程分析对象。
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
部件 | 甲 | 乙 | 丙 | 丁 |
价值系数 | 1.12 | 1.08 | 0.92 | 0.51 |
A.甲
B.乙
C.丙
D.丁
【单选题】某项目达产期每年总成本费用1880万元,利息支出100万元,折旧200万元,则经营成本为( )万元。
A.1580
B.1680
C.1780
D.1980
A.1580
B.1680
C.1780
D.1980
【单选题】两危险点的应力状态如图,且σ=τ,由第四强度理论比较其危险程度,则( )。
A.a)应力状态较危险
B.b)应力状态较危险
C.两者危险程度相同
D.不能判断

A.a)应力状态较危险
B.b)应力状态较危险
C.两者危险程度相同
D.不能判断
【单选题】某企业预计今年销售可达到8000万元,总成本费用为8200万元,则该企业今年可以不缴纳( )。
A.企业所得税和销售税金
B.销售税金
C.所得税
D.固定资产投资方向调节税
A.企业所得税和销售税金
B.销售税金
C.所得税
D.固定资产投资方向调节税
【单选题】用一台望远镜视线水平时,盘左竖盘读数为90°,望远镜视线向下倾斜时读数减少的J6级经纬仪,观测目标,得盘左盘右竖盘读数为L=124°03'30",R=235°56'54",则竖盘角为( )。
A.+34°03'18"
B.-34°03'18"
C.-34°03'18"
D.+34°03'18"
A.+34°03'18"
B.-34°03'18"
C.-34°03'18"
D.+34°03'18"
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